Witamy na naszej stronie

Rejsy morskie na jachtach regatowych

KAPITAN 2

Rejsy morskie dla każdego

Żeglarstwo regatowe w najlepszym wydaniu…

Jedyna w swoim rodzaju przygoda, która może zmienić całe twoje życie.

Żeglarstwo to nie tylko sport, to pasja i sposób na życie. Każdy kto spróbował i złapał żeglarskiego bakcyla nie potrafi już żyć bez żagli. Dlaczego? Bo żeglarstwo to emocje, adrenalina, wspaniałe przygody i przekraczanie granic. Żeglarstwo to także lekcja pokory, próba charakteru i cenne życiowe doświadczenia.
Nadzwyczajne prędkości i niezapomniany wiatr we włosach, których nie dostarczą zwykłe rejsy turystyczne, u nas są gwarantowane. Spróbuj sam i pozwól w sobie zaszczepić pasje żeglarstwa!

Zapraszamy na nasze rejsy i szkolenia!

Nasza flota jachtów

Szkolenia na jachcie KAPITAN 2

Jacht Termin Trasa Wolne miejsca Cena Zapisz się
KAPITAN 2 10.03-17.03.2019 SZKOLENIE 7-dniowe dla Skipperów i nie tylko Wyspy Kanaryjskie 7 od 40 euro / dzień* Zapisz się
KAPITAN 2 17.03-24.03.2019 SZKOLENIE 7-dniowe dla Skipperów i nie tylko Wyspy Kanaryjskie 7 od 40 euro / dzień* Zapisz się
KAPITAN 2 24.03-31.03.2019 SZKOLENIE 7-dniowe dla Skipperów i nie tylko Wyspy Kanaryjskie 7 od 40 euro / dzień* Zapisz się
(*) Szczegóły w zakładce Szkolenia staże morskie, Koszt szkolenia

Szkolenia staże morskie

Szkolenie z doskonalenia wiedzy żeglarskiej. Zajęcia przeznaczone są dla skipperów oraz osób, które planują samodzielnie prowadzić jachty morskie.

Wyspy Kanaryjskie:

Fuerteventura,
Teneryfa,
Gran Canaria,
Lanzarote,
La Palma,
La Gomera

s/y Kapitan II

Slup o długości 13 m,
Zanurzenie ok. 2.5 m,
Szerokość 4 m, Grot: 50 m2,
Fok: 50 m2,
Genua 1: 90 m2,
Genua 2: 70m2,
Spinakery: 100 i 150 m2,
Genaker 80 m2.

Tomasz Rybicki, kapitan jachtowy, trener wielokrotnej medalistki Mistrzostw Świata w żeglarstwie lodowym, zwycięzca wielu regat morskich, sternik regatowy w klasie Skippi 650 i Delphia 730

1. Fok, genua, kliwer - omówienie różnic pomiędzy żaglami i ich trym,
2. Trym grota - omówienie 11 jego regulacji (w przypadku KapitanaII),
3. Optymalizacja współpracy przednich żagli i grota (w przypadku Kapitan II - 3 sztaksle + grot),
4. Refowanie żagli - równoważenie trymu łódki,
5. Wymiana żagli marszowych na sztormowe (kiedy, jak to robić i praktyczna wymiana),
6. Spinaker - 100 m2, 150 m2 "bezpieczne" stawianie i zrzucanie, trym, osiągnięcie maksymalnych prędkości łódki. "bezpieczne" zrzucanie,
7. Zastosowanie spinakerbomu jako wytyku genuy,
8. Nawigacyjne przygotowanie trasy na wybranych akwenach – w różnych częściach świata, wykład i ćwiczenia (przykładowy scenariusz: na jachcie znajduje się skipper i załoga, która nie chce angażować się w prace jachtowe, skipper musi doprowadzić jacht do danego miejsca i bezpiecznie wprowadzić jacht do portu, skipper steruje jachtem i prowadzi nawigację, załoga nie ma ochoty pomagać skipperowi , przy kole sterowym nie ma plotera lub GPS-a.),
9. Przygotowanie do sztormowania, wykład i ćwiczenia,
10. Podejście do portu w warunkach ograniczonej widoczności, żegluga po izobacie, mijanie torów statków, itp., wykład i ćwiczenia, ( przykładowy scenariusz: symulujemy warunki ograniczonej widoczności i awarię GPS-a,: skipper musi wprowadzić jacht do portu, nie obserwując tego co dzieje się na zewnątrz (nie może wyjść na pokład) , a jedynie pod pokładem może korzystając z map, pomocy nawigacyjnych, wykorzystywać odczyt z echosondy, logu, namiarów wykonanych przez sternika, itp., przekazuje sternikowi informacje na temat kursu jachtu i innych manewrów) ,
11. Manewr człowiek za burtą, ćwiczenia wykonywane w dzień i w nocy ( manewry: monachijski, quick stop, oraz typowe z kursów żeglarskich – porównanie skuteczności),
12. Przygotowanie wejścia do portu i wyjścia z portu, podstawowe manewry portowe, współdziałanie załogi,
13. Podczas szkolenia przepływamy od 400- 500 nm

1 osoba 100 Euro/dzień + kasa jachtowa na prowiant
2 osoby 60 Euro/dzień/os. + kasa jachtowa na prowiant
3 osoby 50 Euro/dzień/os. + kasa jachtowa na prowiant
4 osoby 40 Euro/dzień/os. + kasa jachtowa na prowiant

Cena obejmuje: czarter jachtu, pracę instruktorów, opłaty portowe, koszt paliwa, ubezpieczenie.
Staże trwają 7 dni ale jest możliwość wzięcia udziału w wybranych dniach szkolenia po wcześniejszym uzgodnieniu z kapitanem.

Zapraszamy do współpracy szkoły żeglarskie (na preferencyjnych warunkach)!

Zapisy przez stronę internetową z wybranym terminem zobacz
Możliwość zorganizowania szkolenia dla indywidualnej grupy pod wybrany termin po wcześniejszym uzgodnieniu.
Zapraszamy do współpracy szkoły żeglarskie (na preferencyjnych warunkach)!

kontakt@kapitan2.com
tel. 601 987 625
tel. +48 501026098 (Tomek)

Rejsy na jachcie KAPITAN 2

Jacht Termin Trasa Wolne miejsca Cena Zapisz się
KAPITAN 2 Do uzgodnienia Kanary - rejsy jednodniowe Zobacz szczegóły oferty
KAPITAN 2 10.03-17.03.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 0 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 17.03-24.03.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 1 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 24.03-31.03.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 1 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 06.04 - 13.04.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 1 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 13.04 - 20.04.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 7 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 20.04 - 27.04.2019 Fuerteventura , Gran Tarajal - Fuerteventura , Gran Tarajal 7 1390 zł Zapisz się
KAPITAN 2 27.04 - 04.05.2019 MAJÓWKA Fuerteventura , Gran Tarajal, Fuerteventura 7 1400 zł Zapisz się

Czarter jachtów

W naszej ofercie proponujemy czarter naszych jachtów. Oddamy w Wasze ręce w pełni wyposażony i gotowy do żeglugi jacht regatowy. Osobom zaczynających swoją przygodę z morzem, nie czującym się na siłach samodzielnie poprowadzić pełnomorski jacht zapewnimy opiekę profesjonalnego sternika. Po zakończeniu rejsu wystawimy dokument poświadczający odbycie stażu na jachcie morskim (dokument niezbędny do ubiegania się w przyszłości o stopnie żeglarskie).
Do współpracy zapraszamy również firmy dla których jesteśmy w stanie zorganizować eventy, szkolenia lub imprezy dla pracowników lub kontrahentów. Jachty można zobaczyć w Marinie Gdynia.

Zapytaj o czarter: kontakt@kapitan2.com Tel. 601987625

Opis jachtu, historia

Kapitan II to polska jednostka regatowa skonstruowana w 1978 roku pod kierownictwem inż. Hoffmana w Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi w Szczecinie jako pierwsza z siedmiu konstrukcja typu Draco. Drewniany, mahoniowy kadłub wykonany jest metodą diagonalną, stępka, stewa dziobowa, stewa rufowa i wręgi są dębowe a pokład z tiku. Takielunek nierdzewny, maszt aluminiowy. Ożaglowanie podstawowe 78m2. Jako średnią prędkość jednostki przyjmuje się 5 węzłów ale w sprzyjających warunkach jacht bez problemu pływa 10-12 węzłów. Charakteryzuje się bardzo dużą dzielnością morską i doskonale prowadzi się na fali. Jego zanurzenie pozwala na wejście do większości marin. Jacht jest tak skonstruowany, aby mógł być obsługiwany przez dwie osoby.

Zaraz po zwodowaniu kpt. Bigaj poprowadził jacht przez Atlantyk do Stanów Zjednoczonych i na Karaiby. Następnie Kapitan II pływał po Zatoce Gdańskiej, Bałtyku, Morzu Północnym i Atlantyku odwiedzając liczne porty Holandii, Szwecji, Norwegii, Francji i Hiszpanii. Startował w pierwszych OstAR 81 – regaty dwuosobowe, pod dowództwem kpt. Pinkiewicza. Jacht wielokrotnie brał udział w regatach Bałtyckich, w roku 2001 w Operacji Żagiel. W latach 80 był zwycięzcą między innymi regat Błękitna Wstęga. Zdobył Puchar Polski latach 1999 i 2000 w kategorii jachtów pełnomorskich. Od początku lat 90 jako jacht regatowy wykonał wiele ciekawych i trudnych nawigacyjnie i żeglarsko rejsów odwiedzając europejskie akweny. Od nowości armatorem jachtu był Jachtklub marynarki wojennej kotwica w Gdyni w 2017 jacht został sprzedany obecnemu armatorowi.

Co zabrać na rejs poradnik

REJS, czyli coś o podróży przez morze…

Jak się spakować na rejs?
Najlepiej spakować się w miękką torbę lub worek żeglarski, które po rozpakowaniu można zwinąć i schować na dno bakisty. Walizki czy plecaki ze sztywnym stelażem zabierają bardzo dużo miejsca i nie ma ich gdzie schować na jachcie. Przydatne i wygodne jest zapakowanie i pogrupowanie odzieży w foliowe worki. Dzięki temu zawsze pod ręką będziecie mieć przydatny komplet odzieży, który też nie zawilgotnieje w bakiście.

1. DOKUMENTY
Dowód osobisty i/ub paszport. W strefie Schengen wystarczy dowód osobisty, ale płynąc w bardziej egzotyczne miejsca konieczny jest paszport. Ważne, aby odpowiednio wcześnie sprawdzić, czy dokumenty są aktualne. Podróż na prawo jazdy lub legitymację szkolną jest niemożliwa! Przydatnym dokumentem podczas rejsu jest zaświadczenie o ubezpieczeniu - np. karta EKUZ, która obowiązuje na terenie UE. Wyrobienie jej trwa kilka minut (więcej o karcie EKUZ tutaj) Książeczka żeglarska, patent. Osoby posiadające patent i książeczkę żeglarską powinny zabrać je ze sobą. Na koniec rejsu kapitan dokona odpowiedniego wpisu potwierdzającego staż.

2. UBEZPIECZENIE
Każdy uczestnik rejsu jest objęty ubezpieczeniem od NNW, które zaistnieją na pokładzie.

3. LEKI
Zapas leków na okres całego rejsu. O przyjmowanych lekach należy poinformować kapitana niezwłocznie po wejściu na pokład. Dotyczy to zwłaszcza problemów z sercem, oddychaniem, alergiami zarówno pokarmowymi, jak i na ugryzienia owadów itp.

4. ODZIEŻ
Należy ją dopasować do regionu żeglugi oraz pory roku. Na Bałtyku i Morzu Północnym najlepiej sprawdza się ubiór na „cebulkę”. Czyli im więcej warstw tym lepiej. W regionach cieplejszych należy pamiętać o odzieży, która ochroni skórę przed słońcem, czyli nakryciu głowy i ubraniu najlepiej w jasnych kolorach.

Twoje must have podczas rejsu:
1. śpiwór i prześcieradło
2. sztormiak (najlepiej dwu częściowy: kurtka i spodnie)
3. ciepła odzież(dwie ciepłe bluzy najlepiej z polaru, spodnie z polaru)
4. bielizna termiczna
5. letnia odzież podczas rejsów letnich
6. strój kąpielowy
7. bielizna osobista
8. kalosze lub buty nieprzemakalne
9. wygodne buty do chodzenia podczas zwiedzania
10. sportowe buty z jasną podeszwą
11. klapki pod prysznic
12. rękawiczki najlepiej nieprzemakalne, sprawdzą się podczas chłodnych nocnych wacht
13. ciepła czapka i czapka z daszkiem
14. ciepła piżama lub dres do spania
15. okulary przeciwsłoneczne ze sznurkiem
16. kosmetyki higieny osobistej
17. ręcznik 2 sztuki
18. krem do opalania
19. podstawowe leki (przeciwbólowe, przeciwgorączkowe itp.)

5. DODATKOWE GADŻETY
Akcesoria multimedialne typu aparaty fotograficzne, kamery i komórki najlepiej mieć na uwięzi (smyczy), gdyż mają tendencję do wypadania z dłoni, a nie ma co się łudzić, że będą chciały do nas wrócić z otchłani morza. Należy pamiętać, że ładowanie na jachcie, podczas rejsu, jest możliwe tylko przy użyciu ładowarek 12V, tzw. samochodowych. Stojąc w porcie jacht podłączony jest do napięcia portowego, wtedy ładowanie jest możliwe przy użyciu zwykłej ładowarki. Przyda się także podręczna latarka, wielofunkcyjny scyzoryk albo lornetka.

6. WALUTA
Należy mieć przy sobie obowiązującą w krajach walutę, do których płyniemy. Przyda się na zakup pamiątek lub wejściówek do lokalnych atrakcji turystycznych. Można również skorzystać z karty bankomatowej i wypłacić gotówkę na miejscu. Przelicznik zależy od waszego banku.

Wybierając się z nami na rejs wcześniejsze doświadczanie nie jest wymagane. Wszelkie informacje na temat bezpieczeństwa i zachowania na pokładzie przekaże kapitan podczas krótkiego szkolenia przed wypłynięciem w morze. Na naszych jachtach jedyne czego się wymaga to chęć do nauki i nastawienie na żeglarską przygodę.Wcześniejsze doświadczenie jest wskazane podczas typowych rejsów regatowych lub po bardziej wymagających akwenach zwłaszcza w trudnych warunkach atmosferycznych.

Podczas rejsu załoga dzielona jest na wachty. Każdy uczestnik wyprawy bierze czynny udział w prowadzeniu jednostki oraz innych równie ważnych czynnościach na jachcie (m.in: przygotowywanie posiłków, sprzątanie, nawigowanie). Posiłki przygotowywane są przez załogę.

Na rejsach, podczas których zbierana jest „kasa jachtowa” to załoga decyduje jaka żywność będzie kupiona.
Składka na poczet „kasy jachtowej” to sumy z przedziału 50 – 150 Euro na tydzień/osobę i zależy od preferencji załogi oraz regionu żeglugi. Kapitan zwolniony jest od składki na poczet „kasy jachtowej” i pozostaje na utrzymaniu załogi. „Kasa jachtowa” zbierana jest w dniu rozpoczęcia rejsu oraz rozliczonej na zakończenie rejsu. Wydatkowana jest na wyżywienie, opłaty portowe oraz paliwo zużyte podczas rejsu. Wydatki własne to np. opłaty za prysznic w marinie, wejściówki do lokalnych atrakcji turystycznych, jak również transport do miejsca zaokrętowania i powrotu do domu.

Stała się postrachem wielu osób, które wyruszają na rejs po raz pierwszy. Jej niechlubna sława i czarny PR przyniosły jej zgubną sławę. Czym jest tak naprawdę? Czy powinniśmy się jej obawiać?I co powinniśmy o niej wiedzieć?
Choroba morska jest naturalną reakcją organizmu na nowe warunki w jakich znalazł się nasz organizm. Nasz błędnik jest przyzwyczajony do utrzymywania równowagi na lądzie, będąc na morzu odbiera błędne sygnały z naszego mózgu i funduje nam złe samopoczucie. Po analizie naszego położenia przyzwyczaja się do pracy w innych niż naturalne (lądowe) okoliczności i zaczyna współpracować. Najczęściej trwa to jeden - dwa dni, a potem można już spokojnie cieszyć się rejsem.
Objawy choroby morskiej to: złe samopoczucie, pocenie się, mdłości, ślinotok, ziewanie, senność, bladość, osłabienie, zawroty i bóle głowy, a także wymioty. Jak sobie z nią radzić? Rad jak jej uniknąć raczej nie znajdziemy, bo jak już wspominaliśmy to naturalna reakcja organizmu przed którą trudno uciec. Można zniwelować jej intensywność i działać objawowo.

Podstawowe wskazówki to:
1. Nie siedzieć zbyt długo pod pokładem, zwłaszcza przez pierwsze kilka godzin rejsu.
2. Omijać kuchnię! Kuchenne zapachy wzmagają odruchy wymiotne.
3. Unikać pozycji wyprostowanej!
4. Mieć zawsze pod ręką worek! A nawet dwa.
5. Jeśli zdecydujemy się położyć do koi, to zostawić jak najwięcej rzeczy na zewnątrz, a w środku jak najszybciej się położyć.
6. Najlepiej jest zająć czymś swoje myśli żeby nie skupiały się na pracy naszego żołądka.
7. Można także uciec się do farmakologii.
Pamiętajmy jednak o najważniejszym. Choroba morska to żaden wstyd. Wszyscy nawet najsłynniejsi żeglarze musieli się z nią zmierzyć. Ważne jest pozytywne myślenie i perspektywa, że z czasem choroba morska odpuści a w końcu całkiem o niej zapomnimy. Wsparcie pozostałych członków załogi jest bardzo ważne w takich sytuacjach a na nie zawsze można liczyć. Strach ma zawsze wielkie oczy, tak samo jak zła sława choroby morskiej, którą da się przezwyciężyć.

Informacje kontaktowe

Wyślij wiadomość

Kontakt

+48 601 987 625

kontakt@kapitan2.com

Polska